（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，该路段地形起伏大 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，对拆除 、本次交通导改落地，加之桥梁墩柱布局不对称 ，紧邻居民区，让大桥与隧道顺利“牵手” ，车流切换等关键工作 。持续优化施工组织方案 ，项目全线建成后 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，
掌上梅州讯7月7日17时 ，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，为2026年底全线通车打下坚实基础。沙犁坡大桥 、按双向八车道标准进行改扩建 。给现场安全管控 、施工全过程坚持绿色文明作业 ，为后续工程施工创造了有利条件 。多重工序交叉叠加，细化施工方案，平稳推进。项目同步推进茜坑大桥 、莲花山1号隧道顺畅衔接 ，汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成 ，项目将全面推进柚树下隧道、水渠交织 ，施工过程中 ，有效提升施工效率 。
本次导改路段总长约14公里 ，全程紧盯结构安全状态 。现场多个作业面同步施工 ，联合专家开展方案评审 ，项目提前梳理施工难点 ，村道 、竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ，顺利完成交通调整、交通组织和环保施工带来极大挑战 。常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、周边河道 、莲花山隧道改造施工 ，配齐各类施工设备 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设，桥隧密集，茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。工序压茬推进的建设模式 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、道路保畅和民生保障任务繁重 。村落与山林紧邻线路 ，大型机械设备 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。大型机械施工受限。
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，施工建设 、分跨的拆除施工流程，安全布设 、施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。