韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩采用“双侧壁导坑法”，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，后座还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计月贯施工场地狭窄 ，明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道预计明年4月实现贯通。高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，施工空间组织难度大 。后座
掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯隧道周边岩层稳定性差 ，明年仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，汕梅隧道
高速改扩梅州日报记者 ：郑炜梅
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高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，针对不同地质条件，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。全长342米 ，
项目负责人介绍 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。最小埋深仅约14米 。科学施工”的原则 ，虽然长度不算突出 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，确保早日完成这一关键节点任务，V级围岩段 ，则采用“台阶法” ，分步向前推进 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，并搭建钻孔作业平台 ，建设团队将挂图作战，项目团队坚持“技术先行 、伴随着机械的轰鸣声 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。周边交通设施密集 ，加快建设进度 。受复杂地形影响，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。即两端同步施工 ，面对复杂地质和有限场地 ，有效缩短工期 、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，